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新能源电车兴旺背后的让我们深思的问题

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新能源电车兴旺背后的让我们深思的问题

2022-02-23

   从2016年开始,我国的新能源汽车开始迎来了小春天,对于电动汽车而言,电池作为其重要的部件,决定车辆的性能等方面,而从电池方面来说,电池也是有自身寿命的,新能源车电池的使用寿命是5—8年,市面上第一批新能源车已经达到使用年限,也就是意味着大量报废电池将进入回收市场。

   相信大部分人从小就知道电池是不能随便乱扔的吧。一块20克左右的手机电池扔土里边,就能使1平方公里土地污染50年左右的时间,那汽车上的电池组要是就这么跟车一起,在荒郊野外报废的话可怎么办?正因如此,新能源车电池回收已然成为当务之急。到底该何去何从呢?

   对于新能源车型电池的解决方案,自然是有的,只能说在我国目前还未全面普及,就和当年垃圾分类一样,大家心里其实都有数,但没有到迫在眉睫的时刻,国人对于环保问题似乎都有“拖延症”。


垃圾分类


   早在多年以前,就出台了《车用动力电池回收利用拆解规范》及《车用动力电池回收利用余能检测》,而且《车用动力电池回收利用拆解规范》等相关规则,提前做好了未来动力电池作废、回收、再利用的准备。但推广的力度,肯定赶不上新能源车型发展的速度。不过至少,我们可以知道目前主要有两种解决方案“梯次利用”、“拆解回收”。

   对于动力电池的回收而言,有谁生产谁负责回收,也就是意味着,当电池报废的时候,需要厂家进行回收处理,报废的动力电池由于制造工艺先进,即使报废以后仍然保持很高的安全性和电性能,根据电池的回收后,对电池其容量进行检查,当电池本质上没有完全达到报废的标准的时候,就把电池用在其它的途径,如电力储能等。其次来说,当回收后的电池经过检查后完全达到报废的状态,相关的回收企业就会到电池进行拆解,最后在进行再生产,不过随着时间的推移,合理的电池回收方案也是越来越多,动力蓄电池退役后,如处置不当,一方面会给环境带来影响,加上电池的属性和结构,也容易带来安全隐患,其次也会造成资源的浪费。

   新能源车电池回收,并不是无法完成的任务。日本等发达,新能源车电池的材料回收率已经达到90%以上。只要政府和企业的共同努力,打造适应中国国情的新能源车电池回收体系,并非难事。相反,若动力电池没能得到妥善的处理,则可能对环境造成更大的污染和资源的浪费,发展新能源汽车的初衷也就失去了意义。

 


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